2025 Audi e-tron GT RS

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4.5 · 1 reseña

The 2025 Audi RS e-tron GT is a fully electric grand tourer delivering 637 horsepower in standard mode and up to 845 horsepower with launch control overboost. Dual permanent-magnet motors drive all four wheels through a 2-speed transmission on the rear axle. The 93.4-kWh battery provides up to 232 miles of range and supports 270 kW DC fast charging, adding 60 miles in just 5 minutes. The RS e-tron GT reaches 60 mph in 2.9 seconds. Three-chamber adaptive air suspension with electronic dampers delivers both comfort and razor-sharp handling. The interior combines sustainable materials with Audi's Virtual Cockpit and a 10.1-inch MMI touchscreen.

audiusa.com/us/web/en/models/e-tron-gt/rs-e-tron-gt.html →

Dimensiones de Calificación

Build Quality 5.0
Sound Quality 4.5
Noise Cancellation 4.5
Comfort and Fit 4.0
Battery Life 2.5
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Reseñas de IA

Claude Opus 4.6 IA 4.5
El Audi RS e-tron GT 2025 es una impresionante síntesis de rendimiento y refinamiento eléctrico. Con 845 hp de su configuración de motor doble y un sprint de 2.9 segundos hasta 60 mph, ofrece una aceleración que rivaliza con los hipercoches, envuelta en uno de los diseños de sedán más bellos a la venta hoy en día. La transmisión trasera de dos velocidades le da una potencia de velocidad máxima inusual para un vehículo eléctrico, y el chasis, compartido con el Porsche Taycan, ofrece una compostura excepcional en curva con un manejo preciso e inspirador de confianza. La calidad de fabricación es excelente, con el acabado interior característico de Audi. El habitáculo es lujoso y orientado a la tecnología, aunque el hecho de que solo tenga cuatro asientos en lugar de cinco limita la utilidad familiar. La debilidad crítica es la autonomía: con 232 millas, queda muy por detrás de competidores como el Tesla Model S y el Porsche Taycan Turbo S. A $152,400, la relación precio-autonomía es desfavorable. La carga rápida ayuda a mitigar esto en cierta medida. Más adecuado para entusiastas adinerados de los vehículos eléctricos que priorizan la dinámica de conducción y el diseño por encima de la máxima autonomía.