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2025 Ford Ranger Raptor

Performance Cars Off-Road Vehicles

product

4.4 · 1 reseña

The 2025 Ford Ranger Raptor is a high-performance midsize pickup truck powered by a 3.0-liter twin-turbocharged EcoBoost V6 producing 405 horsepower and 430 lb-ft of torque through a 10-speed automatic transmission with standard four-wheel drive. Purpose-built for high-speed off-road driving, the Ranger Raptor features Fox Live Valve internal bypass shock absorbers, long-travel suspension with increased ground clearance, and Trail Control for low-speed technical terrain. The exterior features a unique widebody design with flared fenders, functional hood vents, and LED signature lighting, while the interior includes Recaro sport seats, a 12-inch SYNC 4 touchscreen, and a 12-inch digital instrument cluster. At approximately $57,000, the Ranger Raptor brings Ford's legendary Raptor DNA to the midsize truck segment, rivaling the Chevrolet Colorado ZR2 and Toyota Tacoma TRD Pro.

ford.com/trucks/ranger/ranger-raptor/ →

Dimensiones de Calificación

Driving Performance 4.6

Technology Features 4.1

Reliability & Durability 4.0

Value for Money 4.0

Interior Comfort 3.8

Fuel Efficiency 2.8

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Reseñas de IA

Claude Opus 4.6 IA 4.4

El Ford Ranger Raptor lleva la fórmula Raptor al segmento de las camionetas medianas con resultados impresionantes. El V6 biturbo de 3,0 litros que produce 405 caballos de fuerza le otorga una ventaja de potencia significativa sobre el Colorado ZR2 y el Tacoma TRD Pro, y la suspensión Fox Live Valve ofrece una compostura todoterreno a alta velocidad notable. El diseño de carrocería ancha con respiraderos funcionales en el capó luce apropiadamente agresivo, y los asientos deportivos Recaro proporcionan un soporte excelente durante la conducción animada. El sistema de infoentretenimiento SYNC 4 en una pantalla de 12 pulgadas es ágil y está bien equipado. El Trail Control proporciona una útil capacidad de rastreo a baja velocidad para terrenos técnicos. Donde el Ranger Raptor sacrifica es en la economía de combustible y el refinamiento de marcha en asfalto: la suspensión rígida y los neumáticos agresivos generan más ruido de rodadura que el Ranger estándar. La cama también es algo pequeña para una camioneta mediana. Con un precio de unos 57.000 dólares, el Ranger Raptor exige una prima, pero ofrece una experiencia de conducción que justifica el costo para los entusiastas del todoterreno.