Porsche 996

La Porsche 996 représente un chapitre fascinant, et quelque peu controversé, de l'histoire de la 911. En tant que première 911 à refroidissement par eau, elle a rompu avec des décennies de tradition à refroidissement par air, ce qui a rebuffé les puristes mais a apporté de véritables améliorations en termes de performances. Les moteurs à six cylindres à plat sont lisses, puissants (de 296 à plus de 450 ch dans les variantes Turbo), et le châssis semble remarquablement moderne par rapport à son prédécesseur, la 993. La maniabilité quotidienne s'est considérablement améliorée, et la 996 Turbo en particulier reste l'une des grandes affaires en termes de performances sur le marché Porsche d'occasion. Cependant, le design controversé des phares « œuf au plat » a mal vieilli aux yeux de nombreux passionnés, et le problème de roulement IMS sur les modèles non-Turbo est un problème de fiabilité bien documenté pouvant entraîner une défaillance catastrophique du moteur. La qualité intérieure accuse également un retard par rapport à ses concurrentes de l'époque. Malgré ces défauts, la 996 offre un vrai caractère de 911 à des prix abordables, ce qui en fait un point d'entrée séduisant dans l'univers Porsche — à condition de prévoir un budget pour la maintenance préventive.