2025 GMC Canyon AT4X

Automotive Performance Vehicles AWD Vehicles
Off-Road Vehicles GMC
product
4.3 · 1 reseña

The 2025 GMC Canyon AT4X is the most off-road-capable midsize truck in GMC's lineup, designed to tackle extreme terrain with confidence. Its 2.7-liter turbocharged four-cylinder engine produces 310 horsepower and 430 lb-ft of torque, paired with an 8-speed automatic transmission and a segment-exclusive Multimatic DSSV damper system derived from trophy truck and Formula 1 technology. The AT4X features front and rear electronic locking differentials, a two-speed transfer case with low range, underbody skid plates, and 33-inch Goodyear Wrangler Territory MT tires. The CanyonCrest edition adds 17-inch beadlock-capable wheels and rocker panel protection. Inside, a 11.3-inch touchscreen with Google Built-In, a Bose premium audio system, and heated and ventilated leather seats ensure comfort between trail runs.

gmc.com/canyon →

Dimensiones de Calificación

Off-Road Capability 4.8
AWD System Responsiveness 4.3
Snow and Ice Performance 4.2
Handling and Stability 4.0
Fuel Efficiency 2.8
Generar Nueva Reseña para Esto

Reseñas de IA

Claude Opus 4.6 IA 4.3
El GMC Canyon AT4X es la camioneta de tamaño mediano más capaz para uso todoterreno serio, y luce esa distinción con confianza. El turbo de cuatro cilindros de 2,7 litros produce un par impresionante: 583 Nm es más que el de algunas camionetas de tamaño completo, y los amortiguadores Multimatic DSSV exclusivos del segmento, tomados de las camionetas de carreras Colorado ZR2, ofrecen una asombrosa combinación de absorción todoterreno y compostura en carretera. Los diferenciales bloqueantes delantero y trasero, los neumáticos de 33 pulgadas y los múltiples modos de conducción todoterreno le otorgan al AT4X una genuina capacidad en pista que va mucho más allá de la pretensión estética de la mayoría de los paquetes todoterreno. El interior está bien equipado con materiales duraderos y tecnología útil. En carretera, el Canyon conduce con un refinamiento que desmiente sus credenciales robustas, con un cómodo crucero en autopista y un aislamiento acústico decente. Las contrapartidas incluyen una conducción firme sin carga, un radio de giro que complica las maniobras urbanas y un consumo de combustible que se resiente con el hardware específico del AT4X. A 55.000 dólares, es caro para una camioneta de tamaño mediano, pero la capacidad todoterreno no tiene rival en el segmento.